物流是國家列入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的重點行業(yè)，物流興市是市委、市政府的重要戰(zhàn)略決策。為搶抓機遇，加速發(fā)展，湖南龍驤交通集團公司在岳陽樓工業(yè)園區(qū)七里山工業(yè)聚集區(qū)建設(shè)運營龍驤工業(yè)物流配送、集裝箱儲運中心的同時，根據(jù)岳陽綜合物流園區(qū)建設(shè)實際和省交通廳十二五交通建設(shè)規(guī)劃，擬二期投資建設(shè)大型綜合物流園，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
一、項目簡介
1、項目前期情況:為建設(shè)岳陽城市配送綜合物流園，貨運公司組織力量，歷時3個多月，對相關(guān)廠礦、物流園區(qū)及物流企業(yè)進行了上門調(diào)查，前后走訪工業(yè)聚集區(qū)及相關(guān)廠礦企業(yè)142家、物流園區(qū)(市場)6家、物流企業(yè)45家、快遞公司12家、商業(yè)零售企業(yè)4家，對項目進行了初步可行性論證;邀請了中國交通運輸聯(lián)運聯(lián)合會秘書長李牧原教授前來我司考察并實地調(diào)研，聯(lián)運聯(lián)合會、北京嘉鐵多式聯(lián)運咨詢公司為項目編制了建議書;集團已專題向岳陽市政府匯報，盛市長作出了：該項目可行，選址是否需進一步論證并請向偉雄副市長負(fù)責(zé)項目前期工作的重要批示;經(jīng)集團公司請示，向市長多次組織項目前期協(xié)調(diào)會，市國土局用地科、儲備中心，市規(guī)劃局規(guī)劃科、規(guī)劃設(shè)計院，交通局物流科、規(guī)劃科，巴陵公司規(guī)劃發(fā)展部，樓區(qū)政府及工業(yè)園、發(fā)改、征收安置、規(guī)劃、國土、鄉(xiāng)村二級等部門參與項目謀劃論證。岳陽樓區(qū)秧勵書記高度重視項目前期工作，多次聽取匯報，安排專題調(diào)研，要求按照項目實戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，比選意向選址，模擬征拆、核真成本。黃偉雄區(qū)長多次帶隊深入七里山工業(yè)區(qū)現(xiàn)場調(diào)研，主持項目前期工作部門會商。
2、項目選址。項目擬選址：一是七里山工業(yè)集聚區(qū)望岳路與桂花園路交匯處，該地塊是延壽村集體土地，原作為國家大型企業(yè)洞氮及熱電廠擴建工業(yè)儲備用地(十二五及以后的規(guī)劃中，企業(yè)沒有用地計劃)，場內(nèi)現(xiàn)有兩個磚廠，占地約120畝，目前已由樓區(qū)補償200萬元予以關(guān)停，有水塘、荒地、菜地、村民住房等約210畝，以上土地(含路面虛征土地)約330畝，用地性質(zhì)為村集體耕地(延壽村所有)，城鄉(xiāng)規(guī)劃為工業(yè)倉儲(物流)用地。該地塊為不等邊梯形，現(xiàn)場地形為凹地，場內(nèi)地勢平坦，地塊情況良好，地下未埋設(shè)管網(wǎng)線路。二是胥家橋物流市場片區(qū)，臨胥家橋路東側(cè)規(guī)劃的市場用地，功能結(jié)合商貿(mào)開發(fā)，規(guī)�？蓴U大。
3、項目功能與設(shè)計規(guī)模:按城市配送多樣化、個性化及時效性、便捷性要求，結(jié)合現(xiàn)代物流“三流合一、虛實結(jié)合”的特征，項目將按照設(shè)施現(xiàn)代化、硬件智能化、管理系統(tǒng)化要求，以信息技術(shù)和物流電子商務(wù)平臺為支撐，創(chuàng)新“城市物流港”物流經(jīng)營模式，充分整合運營商和專業(yè)城市配送服務(wù)提供商，集中社會零擔(dān)物流，城市快遞服務(wù)，兼顧第三方物流，建成一個集倉儲分揀、物流加工、車貨配載、普危貨物運輸、停車住宿、電子信息、商務(wù)休閑于一體的城市綜合配送物流園，實現(xiàn)集團業(yè)務(wù)的擴張，以期達到5A級物流規(guī)模。岳陽無場地的物流企業(yè)139家、信息配載經(jīng)營戶76家，零擔(dān)運輸及站點113戶，有9家停車場，有經(jīng)營散戶、快運經(jīng)營戶各100家左右，所以項目突出門店建設(shè)，擬征地150畝，總建筑面積67600平方米(建筑密度32%，容積率0.51)，主要功能描述為:
①零擔(dān)專線與快遞服務(wù)區(qū):按零擔(dān)專線的標(biāo)準(zhǔn)和要求設(shè)計，建經(jīng)營門店100個(4棟二層)，建筑面積8000*2平方米;建城市快遞門店50個(2棟二層)，建筑面積2000*2平方米，引導(dǎo)我市13家快遞公司集中入園作業(yè)經(jīng)營。
②倉儲分撥中心:倉儲面積20000平方米，主要設(shè)置4個不同規(guī)格的倉庫和2個分揀站，倉庫按不同存儲功能不同種類分開設(shè)置，監(jiān)控、溫控、機械設(shè)施自動化程度高。分揀中心借助網(wǎng)絡(luò)將收進來的貨物自動分類，按要求組成托盤并自動出貨，分揀配送服務(wù)建議與我市最大的配送服務(wù)企業(yè)中國郵政聯(lián)合，成立股份制配送服務(wù)中心并爭取蘇寧、同興、大潤發(fā)、步步高、沃爾瑪?shù)壬虡I(yè)銷售巨頭的支持與戰(zhàn)略合作。
③商務(wù)信息中心與信息配載門店:建綜合樓一棟10層，總建筑面積15000平方米，負(fù)一樓對停車場開門，建門面30個，一樓大廳、起超市、電信、銀行、信息中心，二樓辦公，三樓酒店、會議接待，四-十樓住宿、休閑。綜合樓建立我市最大、功能最齊、設(shè)備最先進的信息交易處理中心，全市物流信息在此集中處理、發(fā)布和交易，建立我市最大的物流信息網(wǎng)站，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。商務(wù)區(qū)內(nèi)還設(shè)有辦公樓、酒店、銀行、商場、保險等配套設(shè)施。辦公樓附有寫字樓功能，為駐岳公司辦公提供便利，并鼓勵公安、運政、社區(qū)、消防、稅務(wù)等入園辦公，為物流園的正常運營提供服務(wù)。中心周邊建信息配載門店180個(6棟二層)，建筑面積6300*2平方米。
④停車服務(wù)區(qū):商務(wù)信息中心與信息配載門店所圍的空地做停車區(qū)，設(shè)置停車泊位400個，用商務(wù)信息中心負(fù)一樓門店配套做車輛服務(wù)用房，設(shè)置維修、配件銷售、車輛檢測、洗車、加水等服務(wù)功能。
同時因地制宜結(jié)合臨港、融城發(fā)展優(yōu)勢，考慮冷鏈運輸、商貿(mào)開發(fā)。
二、項目可行性分析
物流是國家重點扶持和振興的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，城市配送是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的重要組成部分，是關(guān)系城市居民生產(chǎn)生活需求保障與改善的重大民生工程。隨著城鎮(zhèn)化的加速和生活水平的提高及經(jīng)濟全球化及信息技術(shù)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)、生活資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，生產(chǎn)、流通、貿(mào)易以及管理方式將持續(xù)發(fā)生深刻的變革，尤其是現(xiàn)代商業(yè)的繁榮和商業(yè)模式的變革，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等新型流通業(yè)態(tài)的發(fā)展，也使得多樣化、個性化的配送需求不斷增加。配送時效性、便捷性要求日益提高，城市綜合配送物流園，能夠很好的實現(xiàn)商品的運輸配套化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送效益化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化要求。岳陽作為三線城市，現(xiàn)代物流業(yè)有了一定發(fā)展，但總體上仍處于初發(fā)階段，尤其是城市配送還處于零散無序狀態(tài)，配送效率低，物流成本高，還不能滿足經(jīng)濟與社會快速發(fā)展的迫切需求，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。建設(shè)物流城市配送統(tǒng)合物流園，對滿足小批量、多批次的配送要求，提高配送車輛利用效率、優(yōu)化城市交通資源配置、促進節(jié)能減排等具有重要的現(xiàn)實意義。國務(wù)院制定的《物流業(yè)整合振興規(guī)劃》，提出建設(shè)十大物流通道，其中之一就是中部地區(qū)的南北物流通道;《湖南省物流振興實施規(guī)劃》提出建設(shè)四大物流區(qū)域，其中之一就是以岳陽為中心的湘北物流區(qū)域;《湖南省“十二五”長株潭城市城發(fā)展規(guī)劃綱要》將岳陽定位為區(qū)域中心城市、區(qū)域物流中心;《岳陽市綜合交通運輸“十二五”規(guī)劃及遠(yuǎn)景設(shè)想》提出“十二五”時期要建設(shè)一級物流園13個，二級物流園9個的目標(biāo)。岳陽城市配送統(tǒng)合物流園是已列入交通運輸“十二五”規(guī)劃的項目，所以，建設(shè)岳陽城市配送綜合物流園是必須的，其可行性體現(xiàn)如下:
①三省通衢、通江達海，運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達的巨大交通區(qū)位優(yōu)勢為項目提供了基礎(chǔ)條件;
②岳陽經(jīng)濟社會快速發(fā)展及城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快為項目開辟了廣闊的市場空間;
③國家加強和改進城市配送管理及振興物流產(chǎn)業(yè)的政策，市委、市政府物流旺市戰(zhàn)略及相關(guān)政策為項目提供了有力的支持;
④戰(zhàn)略投資商湖南龍驤交通發(fā)展集團雄厚的實力為項目提供了有力的保障;
⑤湖南龍驤神馳運輸集團自營物流項目的實力和物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位為項目奠定了堅實的營銷基礎(chǔ);
⑥生產(chǎn)、流通、貿(mào)易以及管理方式的持續(xù)性深刻變革、電商物流爆炸式增長及三線城市現(xiàn)代物流的剛剛起步，為項目提供了難得的機遇。
三、項目選址的合理性分析
城市配送綜合物流園項目是城市發(fā)展的基礎(chǔ)性項目，選址應(yīng)以相關(guān)法規(guī)和規(guī)劃為依據(jù)，我們查閱了:城鄉(xiāng)規(guī)劃法、道路運輸法、及省市相關(guān)規(guī)劃，該項目擬選址望岳路與桂花園園路交匯處、七里山工業(yè)集聚區(qū)與城市商住區(qū)交界區(qū)，距京港澳高速、隨岳高速連接線5KM，距杭瑞高速僅1.5KM，距臨港產(chǎn)業(yè)新區(qū)4KM，臨近火車北站(龍驤一期集裝箱儲運物流中心)。選址符合相關(guān)法規(guī)與城市規(guī)劃，項目得到了樓區(qū)工業(yè)園的全力支持;按照項目選址戰(zhàn)略性、適應(yīng)性、經(jīng)濟性、協(xié)調(diào)性原則及自然環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況多種因素綜合分析，該選址有如下優(yōu)勢:
①臨城:項目的性質(zhì)決定它必須臨近城市商業(yè)網(wǎng)點，這樣才能解決配送車輛運行難、�？侩y、裝卸難等問題，能有效降低最后1公里物流成本，才能適應(yīng)人口數(shù)量不斷增長，生活物流日增及消費需求個性化的趨熱，城市物流配送小批量、多批次需求日益旺盛的現(xiàn)狀，逐步適應(yīng)電子商務(wù)與商業(yè)連鎖經(jīng)營發(fā)展的多樣化要求與時效性、便捷性期待。
②臨路臨站:項目的功能決定其運輸方式主要為公路運輸，該選址南有寬達46米的城市主干道望岳路，東西分別與通海路、S306相連，西有桂花園路與S201相連, 出園交通便利。城市配送公鐵聯(lián)運是有效的運輸對接方式，龍驤神交通集團多年保持了與火車北站的聯(lián)營關(guān)系，火車北站是京廣、荊岳鐵路交匯的重要貨運樞紐，神馳集團亦在緊鄰北站建有貨運站(國家公路二級貨運樞紐站)，有利于提高項目綜合配送效率，緩解城市交通壓力。
③臨廠:項目作為城市配送綜合物流，位于七里山工業(yè)集聚區(qū)邊沿，可為園區(qū)工業(yè)企業(yè)提供工業(yè)原輔料及產(chǎn)成品的倉儲與運輸及發(fā)貨前的物流加工等第三方物流服務(wù)，有利于增強園區(qū)工業(yè)企業(yè)活力。
④臨港:岳陽市湖南唯一通江達海口岸，該選址有桂花園路及通海路直通城陵磯港、距新港亦只4KM，有利于加強水陸聯(lián)運和發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運等綠色運輸方式。
四、項目投入產(chǎn)出及風(fēng)險分析
1、項目投資概算與資金安排
| 項 目
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工程量
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功 能
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框 算
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| 征地150--500畝
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(50萬元/畝)
7500--25000萬元
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| 前期費用
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工可、選址論證、環(huán)評、能評、交通分析、設(shè)計
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(100/m²)
600萬元
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| 三通一平與地堪
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1000萬元
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| 零擔(dān)專線門店
4棟100個
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8000m²×2
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專線運輸
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(2000/m²)
1600萬元
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| 城市快遞門店
2棟50個
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2000m²×2
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分銷配送
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(2000/m²)
400萬元
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| 倉儲分撥中心
4棟
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5000m²×4
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分揀配送、物流加工、貨物中轉(zhuǎn)，腹地內(nèi)企業(yè)的原料、產(chǎn)品儲存
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(1000/m²)
1000萬元
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| 綜合服務(wù)大樓
(臨街)
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1500m²×10
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物流商務(wù)中心、貨運信息中心、辦公、會務(wù)接待、餐飲、住宿、娛樂服務(wù)
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(2000/m²)
3000萬元
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| 信息平臺
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大屏顯示、觸摸屏與交易電腦、通訊設(shè)備等硬件，倉儲管理與貨物定位系統(tǒng)、貨運交易信息系統(tǒng)等軟件
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300萬元
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| 信息配載門店
6棟180個
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6300m²×2
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(2000/m²)
1260萬元
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| 停車坪地面硬化
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48100m²
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(200/m²)
960萬元
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| 綠 化
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14000m²
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(70/m²)
100萬元
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| 報建費用
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按工業(yè)一類300萬元
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| 排水、供電、其它
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300萬元
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| 工程合計
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17420萬元
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| 預(yù)備費用
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(3%)
520萬元
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| 管理、財務(wù)費用
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8%
1400萬元
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| 總投資
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30340萬元
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項目資金安排:爭取政府補助資金5000萬元。按湖南省辦公廳[2012]159號文件規(guī)定，投資3億元及以上的全國性物流節(jié)點園區(qū)建設(shè)，湖南省政府可補助5000萬元(岳陽不是全國性物流節(jié)點)。同時以節(jié)能減排項目，該物流園建設(shè)還可納入發(fā)改委籠子，爭取發(fā)改委的項目支持，以城市商品零售配送服務(wù)為項目，爭取國家商務(wù)部的項目支持，進入商務(wù)部的項目籠子。另外，作為我市現(xiàn)代物流業(yè)的公共信息平臺和公共產(chǎn)品，也可申請市政府的獎勵及財政補助等。銀行貸款10000萬元，龍驤集團投資及其他方式融資5000萬元。為降低風(fēng)險，減小資金壓力，不可貪大求洋，要統(tǒng)一規(guī)劃，總體控制，分步實施，倉儲分撥中心倉庫、零擔(dān)專線與城市快遞門店、信息配載門店可分步建設(shè)。分揀、裝卸設(shè)備在倉庫投產(chǎn)后分期投入，信息平臺建設(shè)在項目投產(chǎn)取得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)模型后建設(shè)。
2、盈利模式
贏利模式主要指收入來源及利潤形成途徑。物流園區(qū)的贏利模式包括三個方面:通過經(jīng)濟總量增加、稅收增加、就業(yè)擴大等來取得經(jīng)濟與社會效益(企業(yè)則可爭取稅收優(yōu)惠和各種補助);通過園區(qū)土地增值、物業(yè)增值、土地與物業(yè)轉(zhuǎn)讓或出租收入、配套服務(wù)等來取得經(jīng)濟效益;通過倉儲收入、流通加工收入(為滿足流通或用戶的個性需求進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)變收取加工、包裝費)、配送收入(分揀、裝卸搬運、配送)、信息中介交易收入(通過提供相關(guān)物品的展示、交易信息、配送信息，為客戶提供物流方案，從中收取信息費用)等來取得經(jīng)濟效益。城市配送統(tǒng)合物流園的贏利應(yīng)是三個方面的有效結(jié)合，園區(qū)建成運營時，要整合園區(qū)與龍驤工業(yè)物流配送、集裝箱儲運中心功能，使之成為有機整體。利用物流園的資源和品牌效應(yīng)，成立神馳城市配送中心，為園區(qū)及市內(nèi)各大零售企業(yè)的現(xiàn)代化配送提供服務(wù);在現(xiàn)有的貨運站基礎(chǔ)上，利用客運班線優(yōu)勢，大力發(fā)展零擔(dān)精品專線和小件快遞班線;利用園區(qū)的倉儲優(yōu)勢，成立分揀包裝服務(wù)中心;利用甩掛網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟和交通運輸部甩掛試點企業(yè)這個平臺，積極拓展甩掛運輸業(yè)務(wù);利用集裝箱基地的鐵路優(yōu)勢，優(yōu)化運力配置，實現(xiàn)多式聯(lián)運;利用信息平臺，成立信息處理與服務(wù)中心，為廣大企業(yè)和業(yè)主提供信息發(fā)布、咨詢和貨代服務(wù)。另外，要利用倉儲配送優(yōu)勢，推動配送中心的商品展示服務(wù)功能，國內(nèi)現(xiàn)貨交易市場的商業(yè)模式值得借鑒。2004年，我國超億元的大型交易市場有3365個，交易額26,102億元。如今，現(xiàn)貨商品交易市場的職能也在不斷地豐富，物流配送功能日益增強。尤其是近年興起的協(xié)作物流，以高度信息化為保障，以信息共享、物流資源的協(xié)同調(diào)度為手段，通過優(yōu)勢互補使各參與方協(xié)作共贏，這是未來大型物流園突出的贏利模式。
3、項目效益分析
(1)盡快收回投資，降低經(jīng)營壓力。按上述模式，一是爭取稅收優(yōu)惠和各種補助5000萬元;二是出售門店經(jīng)營權(quán)，收回投資8900萬元:①零擔(dān)專線門店100個8000m²，收回投資4000萬元(5000/m²)②城市快遞門店50個2000m²，收回投資1000萬元(5000/m²)，③信息配載門店180個6300m，收回投資3150萬元(5000/m²)④綜合樓負(fù)一樓門面30個1500 m²，收回投資750萬元(5000/m²)。
(2)做大物流，增加主營業(yè)務(wù)收入。①物流配送收入:自營物流配送規(guī)模約10萬噸，長短途均按每噸20元計算配送利潤，年物流配送收入約200萬元;②裝卸搬運收入:園區(qū)物流裝卸規(guī)模為300萬噸/年，按5元/噸價格計算，按15%計提管理費約220萬元;③項目倉儲20000 m²， 8元/ m²月，使用率60%，收入120萬元;④超市、酒店、客房、配套住宅等，年租賃收入400萬;⑤停車泊位400個，停車收費價格按20元/臺/天，停車率按60%計算，年停車收費收入為150萬元;⑥信息處理與發(fā)布、商務(wù)及其他收入200萬元。
(3)努力降低成本。充分整合現(xiàn)有資源，提高資產(chǎn)效率，及時選培現(xiàn)有員工，降低人力資源成本，爭取稅收優(yōu)惠，降低稅費負(fù)擔(dān)。
(4)財務(wù)及投資效益分析
按照以投資收益預(yù)測，園區(qū)未發(fā)回的投資5440萬元，主營業(yè)務(wù)收入1290萬元，利潤率較高，說明投資在中短期內(nèi)有回收的可能性。
4、風(fēng)險評估
(1)、風(fēng)險分析
①社會、政治風(fēng)險:岳陽的整體發(fā)展水平、穩(wěn)定的政治環(huán)境、當(dāng)?shù)鼐用駥椖康膽B(tài)度和認(rèn)知，對項目產(chǎn)生重大影響，市區(qū)兩級政府新班子調(diào)整到位后，對物流產(chǎn)業(yè)的高度重視和對物流項目的全力支持，為物流園區(qū)建設(shè)提供了重要的政治保證和政策支持。
②效益風(fēng)險
定位風(fēng)險:定位風(fēng)險包括業(yè)務(wù)定位、功能定位、市場定位、形象定位、客戶定位等，定位不科學(xué)將會造成市場風(fēng)險。
選址風(fēng)險：物流園建設(shè)的選址工作是物流園建設(shè)最重要的因素，選址不科學(xué)往往容易造成園區(qū)經(jīng)營的艱難甚至倒閉。
運營風(fēng)險:建成后的物流園在運營過程中依然存在諸多風(fēng)險，由于管理模式落后，責(zé)任心不強，浪費等因素都將造成物流園經(jīng)營艱難，由于物流園本身投資大，投資回報周期長，行業(yè)利潤低，在運營中要加強基礎(chǔ)管理，控制成本費用，整體聯(lián)動，整體營銷就顯得非常重要。
③行業(yè)競爭風(fēng)險:市政府“十二五”規(guī)劃中，除建設(shè)松陽湖臨港物流園外，還擬建設(shè)海納化工物流園、湖南普豐冷鏈物流園、岳陽煙草物流園、湘北農(nóng)資物流園、九一物流園等，各項目單位均在積極申報，有的項目已奠基并開工建設(shè)。上述物流園的建設(shè)，對我城市配送綜合物流園開園運營可能構(gòu)成威脅，使園區(qū)不可避免地面臨一些風(fēng)險。
④最大風(fēng)險評估:在建成物流園并運營過程中，如果理論上前述諸多風(fēng)險并存，物流園勢必關(guān)門歇業(yè)甚至轉(zhuǎn)型開發(fā)。但在我市建設(shè)湖南特大型城市的發(fā)展戰(zhàn)略中，我園區(qū)所在土地完全具備儲值增值的功能，土地不斷升值，固定資產(chǎn)的投入和完善的基礎(chǔ)設(shè)施在轉(zhuǎn)型過程中更會增加招商引資的籌碼，所以物流的建設(shè)運營存在風(fēng)險，但土地開發(fā)后增值并不存在風(fēng)險，而是利好的大事。
(2)降低風(fēng)險的主要措施
①爭取政府全力支持，在物流用地上給予政策傾斜，在資金上給予重點幫扶，在稅收上給予減免優(yōu)惠，在業(yè)務(wù)上給予行政指導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)和企業(yè)集中入園。
②加強園區(qū)隊伍建設(shè)和能力建設(shè)，做優(yōu)品牌，強化服務(wù)，制定和優(yōu)化工作制度，建立嚴(yán)格的責(zé)任考核制。
③學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)其他優(yōu)秀園區(qū)的經(jīng)驗，引進先進的經(jīng)營理念和管理制度。加強內(nèi)部管理，降低開發(fā)成本和運營成本。
④加強市場調(diào)查，積極與客戶溝通，走出去請進來，建立相對穩(wěn)定的客戶資源。
⑤加強資金籌措，多爭取國家相關(guān)部委和地方政府對項目的優(yōu)惠政策，如貸款貼息、投資補貼或站場建設(shè)專項資金補助。
⑥引進和培訓(xùn)專業(yè)物流人才。
⑦積極尋求區(qū)域或國內(nèi)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。