【回望“十三五”：我的收獲與轉(zhuǎn)變】科技創(chuàng)新引領(lǐng)中國加速奔跑

央視網(wǎng)消息：科技創(chuàng)新從未像今天這樣深刻地影響著中國社會(huì)。

“嫦娥”“玉兔”奔赴廣寒，“天問一號(hào)”造訪火星，京張高鐵風(fēng)馳電掣，港珠澳大橋四通八達(dá)，“中國天眼”注目宇宙，“蛟龍”“海斗”深潛入�！�…伴隨著“敢上九天攬?jiān)�、敢下五洋捉鱉”的夢(mèng)想成真，每個(gè)人的生活也于細(xì)微處發(fā)生著悄然改變。

“十三五”期間，我國科技創(chuàng)新的力量噴涌迸發(fā)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的浪潮席卷全國，帶動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活向著未來加速奔跑。

挑戰(zhàn)0.02毫米

作為當(dāng)今世界頂級(jí)技術(shù)產(chǎn)品，厚度0.02毫米的軟態(tài)不銹鋼精密箔材的“手撕鋼”，堪稱鋼鐵行業(yè)“皇冠上的明珠”，廣泛應(yīng)用于航空航天、第五代移動(dòng)通信（5G）、石油化工等領(lǐng)域。由于工藝控制難度大，曾長期被日本、德國等少數(shù)國家壟斷，我國只能長期依賴進(jìn)口。每年進(jìn)口總額超百億元，而且被限制只能進(jìn)口厚度在0.03毫米以上的材料。

“這個(gè)目標(biāo)太高了，我們經(jīng)不起折騰��！”“之前就請(qǐng)德國專家進(jìn)行過研發(fā)，試驗(yàn)了許多次都不成功�！薄�…2016年2月，剛剛走馬上任的太鋼精帶公司黨總支書記、經(jīng)理王天翔一提出想做“手撕鋼”，就令公司上下一片嘩然，反對(duì)聲不絕于耳。

“跟在別人身后奔跑，即使再好，也是老二。要干就干最好的�！蓖跆煜璧暮V定和真誠打動(dòng)了大家，為了一個(gè)共同的愿景，他們決定拼一把。之后兩年中，他們攻克175個(gè)設(shè)備難題、452個(gè)工藝難題，歷經(jīng)710多次失敗，終于突破了鋼質(zhì)純凈度、產(chǎn)線工藝、控制水平、高等級(jí)表面精度、產(chǎn)品性能五大核心工藝技術(shù)，最終在2018年實(shí)現(xiàn)“手撕鋼”量產(chǎn)。

相比日本、德國等國家生產(chǎn)的窄幅“手撕鋼”，太鋼精帶研發(fā)的600毫米寬幅“手撕鋼”是高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前沿產(chǎn)品，受到市場(chǎng)熱捧�！耙郧岸际卿N售人員背著產(chǎn)品找市場(chǎng)�！碧�鋼精帶銷售部長曲戰(zhàn)友說，“但是今年主動(dòng)找上門合作的訂單量成倍增長，有些應(yīng)用領(lǐng)域是我們都想不到的。”

太鋼精密帶鋼公司員工展示“手撕鋼”

今年受新冠肺炎疫情影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，但掌握核心科技的太鋼不銹鋼精密帶鋼公司卻憑借“手撕鋼”實(shí)現(xiàn)“逆勢(shì)飛揚(yáng)”，不僅穩(wěn)定住了產(chǎn)能，還在海外市場(chǎng)拓展取得新突破。今年前三個(gè)月，產(chǎn)品出口同比增長168%。

從實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的國家戰(zhàn)略，到促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的“三部曲”，再到構(gòu)建國家技術(shù)轉(zhuǎn)移體系，創(chuàng)新不斷融入我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。

全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告顯示，中國成為進(jìn)入前25名的唯一中等收入國家。隨著中國在創(chuàng)新領(lǐng)域由“追趕”逐漸變?yōu)椤安⑴堋鄙踔痢邦I(lǐng)跑”，中國帶給世界的驚喜會(huì)更多。

見證百年鐵路變遷

王帥，人稱“小王”，是京張高鐵張家口客運(yùn)值班站長。王富強(qiáng)，人稱“大王”，是京張高鐵東花園北站消防綜控室綜控員。因?yàn)楦缸觽z同在張家口車務(wù)段工作，大家親昵地稱呼他們“大王小王”。

如果算上王帥的爺爺，他們一家人可以說是祖孫三代都是鐵路人。生在張家口、長在鐵路旁，一家人的工作生活與新老京張鐵路線密不可分。

王帥爺爺那個(gè)時(shí)候還是蒸汽機(jī)車時(shí)代，從張家口至北京不到200公里的距離，一個(gè)單程就要7個(gè)多小時(shí)。

王帥父親趕上了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，列車到北京的時(shí)間從7個(gè)多小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。

王帥最早在北京客運(yùn)段石景山站工作，三班倒。如果第二天上班當(dāng)天晚上就得走，而下班即使在北京坐最早一班列車，到家也得下午14:00點(diǎn)。那時(shí)候王帥就想：縮短通勤時(shí)間就是最幸福的事兒。現(xiàn)在高鐵只需1個(gè)小時(shí)左右，“從爺爺那個(gè)時(shí)候到現(xiàn)在，鐵路發(fā)生了質(zhì)的變化，普客到高鐵，年輕化素質(zhì)化；綠皮車到高鐵，配套越來越完善�！蓖鯉浾f。

京張高鐵首趟復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組G8811次列車

京張高鐵全長174公里，是我國智能化水平最高的一條高鐵線。在這條百年鐵路線上，以350公里時(shí)速飛馳的高鐵應(yīng)用了北斗導(dǎo)航、5G、刷臉進(jìn)站等一批“黑科技”。在12公里長的京張高鐵八達(dá)嶺隧道，原本需要78分鐘才能翻越的“人字坡”，“復(fù)興號(hào)”只需一眨眼的功夫。

中國路、中國車、中國橋、中國港、中國樓……科技的發(fā)展讓一個(gè)個(gè)奇跡般的工程“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”，也編織起人民邁向美好生活的希望版圖。

設(shè)計(jì)最美“飛天弧線”

2018年12月8日2時(shí)23分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射嫦娥四號(hào)探測(cè)器，開啟了月球探測(cè)的新旅程

2018年12月8日凌晨2時(shí)，四川西昌。搭載著嫦娥四號(hào)探測(cè)器的長征三號(hào)乙遙三十火箭點(diǎn)火升空，開啟了人類首次月球背面軟著陸的探測(cè)之旅。

兩千多公里之外的北京，在第一時(shí)間收到捷報(bào)后，余夢(mèng)倫院士懸著的一顆心終于放下——就在發(fā)射前一天，前方打來電話和他討論有關(guān)火箭發(fā)射的技術(shù)問題，最終得到順利解決。

余夢(mèng)倫所在的班組是航天科技一院一部11室1組，承擔(dān)運(yùn)載火箭從離開地面到進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道的彈道設(shè)計(jì)，是中國首個(gè)以院士姓名命名的高科技創(chuàng)新班組。

彈道設(shè)計(jì)通俗地講，就是為運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)飛行軌跡，包括確定火箭起飛的地點(diǎn)、發(fā)射方位、飛行姿態(tài)，確定飛行的高度、速度、運(yùn)載能力等等。這是一段大約25分鐘左右的飛行路程。

“好比在天上修鐵路，唯一不同的是，火箭的路線設(shè)計(jì)需要更智能。”余夢(mèng)倫院士說。

多年來，從將航天員送入太空的長征二號(hào)F運(yùn)載火箭，到將“嫦娥”探測(cè)器送入奔月軌道的長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，我國許多火箭飛天任務(wù)的彈道設(shè)計(jì)都是由“余夢(mèng)倫班組”完成的，他們也成為中國探索浩瀚星空的見證者。

“十三五”期間，我國航天舞臺(tái)好戲不斷。2016年，以“長征五號(hào)”、“長征七號(hào)”為代表的新一代運(yùn)載火箭成功首飛，中國火箭實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代；2019年，“長征十一號(hào)”海上發(fā)射成功，標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)具備海上發(fā)射能力的國家；今年起，“長征五號(hào)”系列火箭迎來了高密度發(fā)射，從執(zhí)行空間站首飛、首次火星探測(cè)到空間站核心艙發(fā)射，大火箭的運(yùn)載能力達(dá)到世界一流水平。

不斷攀升的航天發(fā)射能力，讓中國人探索宇宙的腳步邁得更遠(yuǎn)。